마루야마역 (효고현)
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1. 개요
마루야마역은 효고현에 위치한 고베 전철 아리마선의 역이다. 1928년 다카토리미치역으로 영업을 시작하여, 1948년 현재의 역명으로 변경되었다. 상대식 승강장 2면 2선의 지상역으로, 역무원 순회역이며, 보통 열차만 정차한다. 주변에는 마루야마 단층, 히요도리 전망 공원 등이 있다.
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| 마루야마역 (효고현) - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 역 정보 | |
 | |
| 역 이름 | 마루야마역 |
| 로마자 표기 | Maruyama-eki |
| 부역명 | 해당 없음 |
| 역 번호 | KB04 |
| 위치 | |
| 소재지 | 고베시 나가타구 다키야초 3초메 9-2 |
| 좌표 | 북위 34도 41분 8.94초, 동경 135도 8분 38.37초 |
| 노선 정보 | |
| 소속 사업자 | 고베 전철 |
| 소속 노선 | 아리마 선 |
| 기점으로부터의 거리 | 미나토가와 기점 2.6km, 신카이치부터 3.0km |
| 이전 역 | KB03 나가타 |
| 역간 거리 | 나가타역 0.7km |
| 다음 역 | 히요도리고에 KB05 |
| 역간 거리 | 히요도리고에역 1.0km |
| 역사 | |
| 개업일 | 1928년 11월 28일 |
| 폐지일 | 해당 없음 |
| 개칭 경력 | 1948년: 다카도리미치역 → 마루야마역 1952년: 마루야마역 → 전철 마루야마역 1988년: 전철 마루야마역 → 마루야마역 |
| 역 구조 | |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 2면 2선 |
| 무인 여부 | 무인역 |
| 이용 현황 | |
| 승차 인원 | 490명 (2021년) |
| 승강 인원 | 843명 (2021년) |
| 기타 정보 | |
| 전보 번호 | 해당 없음 |
| 환승 정보 | 해당 없음 |
2. 역사
1928년 11월 28일, 고베 아리마 전기철도가 '''다카토리미치역'''으로 영업을 시작하면서 마루야마역의 역사가 시작되었다.[2][3] 1947년 1월 9일에는 미키 전기 철도와의 합병으로 신아리미키 전기철도의 역이 되었고, 1948년 10월 1일에 '''마루야마역'''으로 이름이 바뀌었다.[3]
이후 1949년 4월 30일 회사명 변경으로 고베 전기철도의 역이 되었으며, 1952년 10월 1일에는 '''전철 마루야마역'''으로 다시 한번 이름이 변경되었다.[3] 1970년 7월 22일에는 역 구내에 정차 중이던 열차에 브레이크가 고장 난 후속 열차가 충돌하는 사고가 발생하여 79명의 부상자가 발생하기도 했다. 1973년 11월에는 과선교가 설치되었다.[3]
1988년 4월 1일, 회사명 변경으로 고베 전철의 역이 되면서 역명도 다시 '''마루야마역'''으로 변경되었다.[3] 2019년 8월 17일 오전 5시 20분경에는 선로에 있던 남성이 니시스즈란다이 발 신카이치행 보통 열차에 치여 사망하는 사고가 발생했다.[6]
2. 1. 개통 초기 (1928년 ~ 1947년)
1928년 11월 28일: 고베 아리마 전기철도의 '''다카토리미치역'''으로 영업을 시작하였다.[2][3]1947년 1월 9일: 미키 전기 철도와 합병하여 신유 미키 전기 철도의 역이 되었다.
2. 2. 역명 변경 및 회사 변화 (1948년 ~ 1988년)
- 1948년 10월 1일: '''마루야마역'''으로 역명 변경.[3]
- 1949년 4월 30일: 회사명 변경에 따라 고베 전기철도의 역이 됨.
- 1952년 10월 1일: '''전철 마루야마역'''으로 역명 변경.[3]
- 1970년 7월 22일: 구내에 정차 중인 열차에 브레이크 고장으로 후속 열차가 충돌하는 사고 발생, 부상자 79명.
- 1973년 11월: 과선교 설치.[3]
- 1988년 4월 1일: 회사명 변경에 따라 고베 전철의 역이 됨과 동시에 역명을 '''마루야마역'''으로 역명 변경.[3]
2. 3. 최근 (1989년 ~ 현재)
2019년 (레이와 원년) 8월 17일 오전 5시 20분경, 선로 내에 있던 남성이 니시스즈란다이 발 신카이치행 보통 열차에 치여 사망하는 사고가 발생했다.[6]3. 역 구조
상대식 승강장 2면 2선의 지상역이다. 승강장 유효 길이는 5량이다. 역사는 하행 승강장 쪽에 있으며, 상행 승강장으로는 육교로 연결된다.[3]
연선 광 네트워크에 접속된 역무 원격 시스템이 도입되어, 센터 역에서 자동 발권기, 자동 개찰기, 자동 정산기, TV 카메라, 인터폰, 셔터가 원격 조작된다. 때문에 역무원이 순회하는 역이며, 구내에는 매점 등이 설치되어 있지 않다. 이전에는 역 앞의 상점에서 할인 승차권 등의 위탁 판매가 이루어졌지만, 2009년 11월 시점에서는 이루어지지 않는다.[3]
3. 1. 시설
상대식 승강장 2면 2선의 지상역이다.[3] 승강장 유효 길이는 5량이다. 역사는 하행 승강장 쪽에 있으며, 상행 승강장으로는 육교로 연결된다.[3]연선 광 네트워크에 접속된 역무 원격 시스템이 도입되어 있으며, 센터 역에서 자동 발권기, 자동 개찰기, 자동 정산기, TV 카메라, 인터폰, 셔터가 원격 조작된다. 그 때문에 역무원 순회역이 되어 있으며, 역 구내에 매점 등도 설치되어 있지 않다. 이전에는 역 앞의 상점에서 할인 승차권 등의 위탁 판매가 이루어졌지만, 2009년 11월 시점에서는 이루어지지 않는다.
3. 2. 승강장
상대식 승강장 2면 2선의 지상역이다.[3] 승강장 유효 길이는 5량이다. 역사(驛舍)는 하행 승강장 쪽에 있으며, 상행 승강장은 육교로 연결된다.[3]
※ 승강장 번호는 설정되어 있지 않다.
4. 운행 정보
보통 열차만 정차한다.[8]
낮 시간대에는 1시간에 4편, 아침 혼잡 시간대에는 1시간에 최대 8편이 정차한다(2022년 시간표 개정 시점[9]).
※ 승강장 번호는 설정되어 있지 않다.
5. 이용 현황
최근 1일 평균 '''승차''' 인원은 아래 표와 같다.
6. 역 주변
7. 인접역
■ 보통